你是否覺(jué)得路上的車(chē)輛來(lái)來(lái)往往很方方便，到了自己學(xué)車(chē)的時(shí)候總感覺(jué)車(chē)子不受自己的控制?？刂齐x合器的技巧是 難的一關(guān)，但是也是學(xué)車(chē)必須經(jīng)歷的一件事。同事離合和剎車(chē)的配合也是 新手問(wèn)的問(wèn)題，到底制動(dòng)時(shí)先踩剎車(chē)還是先踩離合，又或者是兩者同時(shí)踩?？刂齐x合器的技巧首先要確保自己腳踩的姿勢(shì)是正確的，將腳尖至于離合踏板處，腳跟在地面上自然靠著，要保證完全踩下離合踏板時(shí)，大腿跟小腿能夠呈自然彎曲的弧度。大腿跟小腿能夠呈自然彎曲的弧度

同時(shí)又不失手動(dòng)擋的樂(lè)趣，不僅如此，一些老 號(hào)廠家還號(hào)稱經(jīng)過(guò)這樣改動(dòng)的手動(dòng)變速箱，油耗會(huì)比原本要更低0.5L/100km的油耗。當(dāng)然了，我們沒(méi)有看到這種自動(dòng)離合器在大廠中普及，畢竟這樣的功能再?gòu)?qiáng)大，還是比不過(guò)正統(tǒng)的自動(dòng)變速箱的。大概不少人還會(huì)認(rèn)為這功能應(yīng)該是國(guó)內(nèi)原創(chuàng)的產(chǎn)品，事實(shí)上卻并非如此，實(shí)際上自動(dòng)離合器技術(shù) 早源于德國(guó)，在老款的奔馳C230、90年代的寶馬M3、甚至F1 車(chē)等都曾經(jīng)運(yùn)用了自動(dòng)離合器技術(shù)，也算是比較成熟了。而在近日，這個(gè)原本并進(jìn)不了大廠家法眼的輔助功能，或者說(shuō)是這種稍稍偏門(mén)的功能卻被現(xiàn)代汽車(chē)委以重任，被正式列入到了車(chē)輛配置當(dāng)中。

電磁剎車(chē)器的型號(hào)有很多，每一款都是經(jīng)過(guò)多年生產(chǎn)，質(zhì)量與技術(shù)上都是比較有經(jīng)驗(yàn)的。STEKI三年年來(lái)的專(zhuān)注品質(zhì)，精湛的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃炖斫?。在每一款產(chǎn)品上都注入了真情。

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